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【ついに再販開始！】
12mmUP ホワイト パール シー サウス AU1 ペンダントトップ ★南洋白蝶真珠 ラウンド 直輸入 パラワン フィリピン AA 白蝶（しろちょう）真珠
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by おてんこさん,30代／女性,
2022-11-12
4/
5stars
発送も早く助かりました。 自分は食せませんでしたが美味しかったと好評でした。
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by ぴつん,30代／女性,
2022-11-26
5/
5stars
迅速な対応で、商品も早く届きました。 内容も良く感謝しております。
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| 南洋白蝶真珠 ペンダントトップ AU1 ホワイト 12mmUP ラウンド AA | |||
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| 真珠はフィリピンでは国の宝石に指定され、最高額紙幣のデザインにも使われています。特に幻とされていたゴールデンパールは、現在でも最高級の宝石として、世界中で高値で取引されています。 今回ご紹介する真珠は、フィリピンの現地スタッフが、多数の真珠生産会社と交渉し、品質と価格で納得のいった2社と更に交渉を重ね、最終的に直接取引する事に至りました商品ですので、自信をもってお届け出来ます。 写真は現物の写真になっておりますので、じっくりとご覧下さい。真珠は自然光でご覧いただくのと電灯の下では印象が異なります。また、傷の無い真珠は基本的に無いと言っても過言では御座いません。写真ではなるべく傷も映るように撮影してありますが、不明点等ございましたら、お気軽にご質問頂ければと思います。写真では実物の輝きは伝え切れておりません。(主観では御座いますが現物の方が数段奇麗です）お手元に届いた時に、この美しさを堪能して頂ければと思います。 商品詳細 南洋白蝶真珠 ペンダントトップ 真珠のサイズ：12.4mm 真珠の色：ホワイト 真珠の形：ラウンド 真珠のクオリティ：AA 金属部分：金メッキ ＊チェーンは付属しません。 ゴールデンパールとは？ フィリピン南西部からインドネシアにかけて、金色に光る白蝶貝「ゴールデンリップ」が生息しています。 このゴールデンリップから採取される金色の真珠がゴールデンパールです。 単に「ゴールドパール」と称し、人工的にゴールドで染色されたものも出回っていますが、 本物のゴールデンパールとは、限られた生息地しか持たないことから量産には向かず、 真珠の希少種として大変高い価値を持ち、とりわけゴールドが濃い個体は、全体のわずか数％程度しか産出されません。 当方で扱っているパールはフィリピンの真珠業者から直接買い付けをしておりますので、 100％本物のゴールデンパールとして、偽物だった場合は全額返金するとの保証を約束して頂いております。 卸を通しておりませんので、市場のゴールデンパールに比べ非常にリーズナブルな価格での販売が実現致しました。 この機会に是非一度、幻と言われていたゴールデンパールをご堪能下さい。 | |||
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| ゆうパック ＊送料はこちらで負担いたします。 | |||
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| お知らせ ※土日祝日は配送業務及びメッセージのやり取りができない事がございます。 到着した商品に不備が御座いましたら、まず御一報下さいませ。 確認が出来ましたら、すぐに御対応させて頂きます。 ※ご注文後のお客様都合での返品·交換は原則としてお受けできません。ご了承ください。 | |||
コンテナ船:４００ｍ世界最大 大型化で「エコ」 横浜港
毎日新聞
★新品未使用★クルトガダイブ KURUTOGA DIVE
デンマークの海運会社が運航する世界最大のコンテナ船「トリプルＥ級」の新造船が２３日、寄港中の横浜港・南本牧埠頭コンテナターミナル（横浜市中区）で、報道陣に公開された。全長は４００メートルで、東京駅の赤レンガ駅舎（３３５メートル）や旧日本海軍の戦艦大和（２６３メートル）をはるかに上回る。標準型コンテナを１万８０００個搭載でき、船体の大型化により、運航効率の向上と環境への負荷軽減を実現したという。
「Ａ．Ｐ．モラー・マースクＡＳ」の「マースタル・マースク」号。マースク社によると、韓国・大宇造船海洋の造船所で建造され、完成して関係者に披露するために同日朝、来航した。同社は２０１３〜１５年６月までに同級計２０隻を建造予定。１隻当たりの価格は最終的に１億８５００万ドル前後になる見込みという。
全長だけでなく、幅が５９メートル、高さも７３メートルと巨大だ。船室などの内部は１９層に分かれており、運航には計２２人が必要だ。船級名の「三つのＥ」は「運航効率化」「スケールメリット」「環境負荷軽減」の英語の頭文字からとった。
新型エンジンを搭載するなどし、従来のコンテナ船に比べると燃費、二酸化炭素排出量をいずれも２０％削減した。同号は２３日中に横浜港を離れ、給油後にドル箱路線であるアジア・欧州航路に投入される。
記者会見したマースク社のステファン・シュラー最高営業責任者（ＣＳＯ）は「マースクの船が日本に来航したのは９０年前。その時の船に比べ、トリプルＥは４４倍の大きさにもなる。今後も日本の市場に貢献したい」とアピールした。同号は２３日午後には横浜港を出港し、ロシアに向かった。
コンテナ船は、運航効率を高めるため、新造船は大型化の傾向にある。コンテナの輸送運賃が低迷していることが一因で、ＳＭＢＣ日興証券の橋本宗治クレジットアナリストは「燃油も高止まりしているため、海運各社はあらゆるコストを下げることで利益を確保する体質を目指している」と解説する。
GeForce RTX2080 初期ロット（多分）ジャンク
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世界最大のコンテナ船、横浜に見参 全長４００メートル
朝日新聞
デンマークの海運大手が運航する世界最大のコンテナ船「マースタルマースク」が２３日朝、初航海の途中で横浜港に立ち寄った。
全長は東京タワーより長い４００メートル、船底からの高さは７３メートル。甲板の広さはテニスコート８０面分以上あり、８畳間がすっぽり入る大きさのコンテナを１万８千個運べる。
今月韓国で完成したばかりで、韓国・釜山港から中国、東南アジアを経て欧州に家電などを運ぶ航路に就く。今回はセレモニーのため特別に寄港したが、今後は、コンテナの扱いが少ない日本の港に寄港する予定はないという。
２３日夕に出航予定で、広報担当者は「日本に来るのは、最初で最後かもしれません」。（土居新平）
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【保証付き】DSC-RX100M3
再寄港、予定なし国内取扱量少なく
神奈川新聞
横浜港にその姿を見せた、マースクラインのトリプルＥ級コンテナ船。その大きさは関係者らに驚きと感嘆をもたらした。初入港セレモニーや見学会も行われ、同社の最新鋭船の門出を祝うムードに包まれた。ただ今回はあくまでお披露目するための“臨時”の寄港。同船が投入されるアジア・欧州航路に日本の港は含まれておらず、海運業界での日本の現状を浮き彫りにしたともいえる。
「でかい」。南本牧ふ頭ＭＣ－３コンテナターミナルに接岸したマースタル・マースク。近くで仰ぎ見た関係者らは、桁違いのそのサイズに驚きの声を上げた。対岸では、同社の別のコンテナ船が荷役作業をしていた。全長３４７メートル、積載能力は２０フィートコンテナ８１６０個だが、マースタルはそれすら小さく見せた。初入港セレモニーで、横浜港運協会の藤木幸夫会長は「横浜と同社との信頼関係を再確認できた」と寄港の喜びを表現した。
ただマースタルが再び日本に寄港する予定は現段階ではない。同船は横浜港出港後、ボストチヌイ（ロシア）で燃料を補給し、６月２日に同社のアジア・欧州航路（ＡＥ１０）に就航する予定で、ＡＥ１０の寄港地に日本の港は含まれていないからだ。
海運会社は積載できるコンテナの数を増やして効率良く運航しようと、コンテナ船の大型化を進めている。その一方で、国内のコンテナ取扱量は伸びていないのが実情だ。例えば横浜港。２０１３年に取り扱った外内貿のコンテナ個数は約２８９万個。３年連続で減少し、４年ぶりに３００万個を割った。年間３千万個を超えるコンテナを取り扱う上海港やシンガポール港との差は歴然だ。
初入港セレモニーで、横浜市港湾局の伊東慎介局長は「今後も皆さまに利用されるよう、最高水準の選ばれる港づくりを進める」と強調。ソーヴァル・ハンセン船長はこうスピーチした。「日本、特に横浜に寄港できることを心待ちにしていた。この船がまた日本に帰って来られることを、切に願っている」
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ということでニュースでも大きく取り上げられた世界最大のコンテナ船「マースタル・マースク」・・・
横浜港で撮影してきました！
南本牧大橋を渡ります。
ちなみに南本牧には初上陸であります。
歩いている途中にもご覧のようなトレーラーにバンバン追い越され・・・テンションアップ！（笑）
橋の上からは飛鳥Ⅱや太平洋フェリーなどがドック入りする三菱重工の本牧工場が見えます。
ターミナルの建物が見えました。ちゃんとマースクの色なのですね（笑）
ついに「マースタル・マースク」が見えてきました！！
全長４００メートル！やっぱりデカいっす！！
今回は運用中のMC-1・MC-2の向かい側で建設中のMC-3に入港中のようです。
建築計画のお知らせにMC-3の文字を確認できました。
MC-1ターミナルです。
海上コンテナトレーラーの入場待ちの長い列・・・お疲れ様です。
この日は「SUSAN MAERSK」が荷役中でした。
こちらの船も全長346m・92,198総トンという超巨大コンテナ船です。
しかし向かい側に全長400m・19万4849トンの船に着岸されると・・・（笑）
なんかマースクの文字があるとなんでもカッコよく見えるもんですな～（笑）
さて、初上陸の南本牧、キョロキョロしまくりですが（笑）本船に戻って・・・
本日の主役「MARSTAL MAERSK」マースタルマースク号です！
バルバスバウも巨大です！
「MAERSK」のAとEがくっついているとこに注目！（笑）
建設中のビルの鉄骨・・・ではありません（笑）
海上からブリッジまでの高さもスゴいです！
MAERSKの文字もデカいのなんの・・・
ツインのファンネルも迫力ありますね～。
最後にもう一度全体の画像を！
撮影中には港湾関係者の方に声をかけて頂き、しばし談笑。
大使館関係者も来ていたなど興味深い話を色々聞かせてもらいました。
その間に付近を通る海コン運転手さんが、思わず本船をよそ見してしまう姿が何度も見られ
微笑ましかったです（笑）
この日の南本牧はマースタルマースクの話題が独占していたでしょうね！
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ご安心を！
このあと浦賀水道に向かいました（笑）
つづきます！
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