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【期間限定特価】
∞ 秋蚕講習全書 加藤知正、著 大日本蚕絲會、刊 大正6年・3版 【旧字体は新字体に置き換えております】 農学
【国内発送】BOTTEGA VENETA バッグ Padded Shell Belt Bag -
by おてんこさん,30代／女性,
2022-11-12
4/
5stars
Ｓサイズ、120のプレーングレーを購入。 シックなカラーで品よく想像していた以上に良い品でとても嬉しいです。 ダイニングも落ち着いた雰囲気になりました。 買い換える時期が来たら迷うことなくこちらのショップにします。
直営店【FENDACE】FENDI×VERSACE フェンダーチェ ブレスレット -
by ぴつん,30代／女性,
2022-11-26
5/
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革の財布は固いイメージがありましたがこの財布の革は適度に柔らかくて内張も余裕があるので中のカード類も取り出しやすいです。 黒を購入しましたが、内張の布の色が黒ではなく暗めの茶色になっていて個人的にはとても気に入っています。 耐久性についてはまだわかりませんが、見たところ弱そうなところはありません。大事に使っていきたいと思います。
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| ∞ 秋蚕講習全書 加藤知正、著 大日本蚕絲會、刊 | |
| 商 品 | 中古本(古書)です、 ●旧字体は文字変換できませんので、新字体に変えております● 秋蚕講習全書 しゅうさんこうしゅうぜんしょ ♪♪ １世紀以上前の古書です ♪♪ ※ 全体に保存状態は良くは有りません。 ●資料本程度にお考えください● ノークレーム、ノーリターンにてお願い致します。 口述 佐々木忠次郎 田中義麿 土屋泰 岩淵平介 加藤知正 重冨三男三 ※※※※※※※※※※※※※※※※※※ 全ページの脱落、欠損の無い事を確認しました。 ※※※※※※※※※※※※※※※※※※ ※※ 注意 ※※ 商品をお受け取り後、「ページ欠損」の申し出による、 クレーム、キャンセル、返金は致しません。 ●写真やコピーを取ってから、ページ欠損で返金を 求めた方がこれまでにいますので、念のため。 ●送料注意● 希少レア本、に付き、発送は“ゆうパック”６０㎝限定です。 ※ 送料を含めて出品価格を設定しておりますので、落札後、 配送方法の変更には応じません。 御 願 い ※※※※※※※※※※※※※※※※※※ 当方の掲載写真を無断で使用している方が、時折おられます、 このため邪魔にならない程度に、当方の ＩＤ wbiiqyvniagnese の文字を表記しております。 掲載写真の無断使用は固くお断り致します。 ※※※※※※※※※※※※※※※※※※ |
| 注意とお願い | ★全商品共通記載(該当しない場合も有ります)★ ◆商品(説明)、取引連絡、梱包、輸送方法、その他について 些細な事を気にする人は絶対に入札しないでください、 対応できませんので。 ◆完品·美品をご希望の方の御入札はお断り致します。 ◆全て中古商品ですので、中古である事をご理解頂ける 方のみ御利用をお願い致します。 ◆落札後、配送方法の変更、梱包、養生方法について注文を 付けてくる方がおりますが、注文は一切お受け致しません ◆商品の梱包には「古新聞」、使用済みダンボール(函)等を 商品状態により使用させて頂きます。 ◆複数落札で「まとめて取引」を希望する場合、同梱は致し ますが、単品時の送料を超える場合が有ります。 ◆「新規」の方、良い評価の少ない方、又は「悪い評価」の 多い方はお断り無く入札を削除する場合が有ります。 即決他で『落札』された場合は落札者都合による削除を行います。 ◆無理難題を要求される方、ご遠慮ください （トラブル防止&クレーム対応する時間がないため）。 ◆入札後、入札者様からの求めによる「入札の取り消し」、 削除は致しません ◆この他、記載事項について、ご理解（了解）頂けない方は 入札をご遠慮ください。 |
| 詳 細 | 著 者：加藤知正 発行所：大日本蚕絲會 発行日：大正6年5月廿五日 3版 サイズ：約 14.5センチ×21.8センチ ページ数：512ページ 装 丁：ペーパーバック |
| 送 料 | 梱包の都合で“ゆうパック”60㎝のみとさせて頂きます。 上記以外、変更は致しません。 ◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆ 埼玉県内：810円 関東地方：870円 近畿地方：970円 中国·四国：1100円 北海道：1300円 九州：1300円 沖縄：1350円 ※ 正確な料金は、質問欄等よりお問い合わせください。 |
| 状 態 | 中古です。 裸本です、本体のみ。 全体に保存状態は良くは有りません。 経年劣化、焼け、シミ、汚れが有ります。 裏表紙が「背」部の方に少しずれています。 表紙、背部他に小さな破れ欠損や切れが有ります。 全ページの脱落、欠損の無い事を確認しました。 蔵書印や書き込みが無い事を確認しておりますが、 軽微な見落とし等は御容赦下さい。 ページの折れが有りますが、紙質が劣化しいるので、そのまま としています。 本文ページは概ね経年並、大きな損傷無し |
| 配送方法、他 （全商品共通記載です） ◆複数ご入札の場合は、何れか一つの質問欄より先にその旨お知らせ下さい、 対応が早くなります。 ◆「評価」は頂いた方全員に折り返し入れてしまいます、「評価」不要の場合はこちらへも 「評価」無しで結構です。 ◆「はこBOON」、「Yahoo！宅配便」、及び「クリップポスト」はお取り扱いしておりません。 ◆第三種、第四種郵便での発送はお取り扱いできません。 ◆送料の「着払い」は御取り扱い致しません。 ◆ 「ゆうメール」他、郵便発送は、金曜日の午後以後に御入金確認ができた場合、 週明け月曜日以後の平日発送になります、お急ぎの場合は御注意下さい。 ※ “ゆうメール”から“ゆうパック”への変更可能です。 ※ 定型(外)郵便から“ゆうパック”への変更可能です。 ※ “ゆうメール”に通信記録を付ける事が可能です。 ● 上記は何れも追加料金が必要です。 ◆その他、質問、相談等は早めにお問い合わせ下さい。 | |
| ◆送料について◆ | |
| 掲載の「送料」は梱包、発送前の概算見積りで計算しております、梱包後受付窓口で 正確な計量までは正確な料金は未定です、このため多少の増減が予想されます。 つきましては、増額は当方で御負担致しますが、小額の減額料金はお返しできません ので御了承下さい。 何れの場合も、基本料金を頂きますが、割引料金、窓口値引きを適用しても割引料金の 差額はお返しできません。 |
コンテナ船:４００ｍ世界最大 大型化で「エコ」 横浜港
毎日新聞
ディズニー フラワーガーデンプリンセス ※廃盤品
デンマークの海運会社が運航する世界最大のコンテナ船「トリプルＥ級」の新造船が２３日、寄港中の横浜港・南本牧埠頭コンテナターミナル（横浜市中区）で、報道陣に公開された。全長は４００メートルで、東京駅の赤レンガ駅舎（３３５メートル）や旧日本海軍の戦艦大和（２６３メートル）をはるかに上回る。標準型コンテナを１万８０００個搭載でき、船体の大型化により、運航効率の向上と環境への負荷軽減を実現したという。
「Ａ．Ｐ．モラー・マースクＡＳ」の「マースタル・マースク」号。マースク社によると、韓国・大宇造船海洋の造船所で建造され、完成して関係者に披露するために同日朝、来航した。同社は２０１３〜１５年６月までに同級計２０隻を建造予定。１隻当たりの価格は最終的に１億８５００万ドル前後になる見込みという。
全長だけでなく、幅が５９メートル、高さも７３メートルと巨大だ。船室などの内部は１９層に分かれており、運航には計２２人が必要だ。船級名の「三つのＥ」は「運航効率化」「スケールメリット」「環境負荷軽減」の英語の頭文字からとった。
新型エンジンを搭載するなどし、従来のコンテナ船に比べると燃費、二酸化炭素排出量をいずれも２０％削減した。同号は２３日中に横浜港を離れ、給油後にドル箱路線であるアジア・欧州航路に投入される。
記者会見したマースク社のステファン・シュラー最高営業責任者（ＣＳＯ）は「マースクの船が日本に来航したのは９０年前。その時の船に比べ、トリプルＥは４４倍の大きさにもなる。今後も日本の市場に貢献したい」とアピールした。同号は２３日午後には横浜港を出港し、ロシアに向かった。
コンテナ船は、運航効率を高めるため、新造船は大型化の傾向にある。コンテナの輸送運賃が低迷していることが一因で、ＳＭＢＣ日興証券の橋本宗治クレジットアナリストは「燃油も高止まりしているため、海運各社はあらゆるコストを下げることで利益を確保する体質を目指している」と解説する。
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世界最大のコンテナ船、横浜に見参 全長４００メートル
朝日新聞
デンマークの海運大手が運航する世界最大のコンテナ船「マースタルマースク」が２３日朝、初航海の途中で横浜港に立ち寄った。
全長は東京タワーより長い４００メートル、船底からの高さは７３メートル。甲板の広さはテニスコート８０面分以上あり、８畳間がすっぽり入る大きさのコンテナを１万８千個運べる。
今月韓国で完成したばかりで、韓国・釜山港から中国、東南アジアを経て欧州に家電などを運ぶ航路に就く。今回はセレモニーのため特別に寄港したが、今後は、コンテナの扱いが少ない日本の港に寄港する予定はないという。
２３日夕に出航予定で、広報担当者は「日本に来るのは、最初で最後かもしれません」。（土居新平）
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ONYX BOOX Nova2 本体のみ
再寄港、予定なし国内取扱量少なく
神奈川新聞
横浜港にその姿を見せた、マースクラインのトリプルＥ級コンテナ船。その大きさは関係者らに驚きと感嘆をもたらした。初入港セレモニーや見学会も行われ、同社の最新鋭船の門出を祝うムードに包まれた。ただ今回はあくまでお披露目するための“臨時”の寄港。同船が投入されるアジア・欧州航路に日本の港は含まれておらず、海運業界での日本の現状を浮き彫りにしたともいえる。
「でかい」。南本牧ふ頭ＭＣ－３コンテナターミナルに接岸したマースタル・マースク。近くで仰ぎ見た関係者らは、桁違いのそのサイズに驚きの声を上げた。対岸では、同社の別のコンテナ船が荷役作業をしていた。全長３４７メートル、積載能力は２０フィートコンテナ８１６０個だが、マースタルはそれすら小さく見せた。初入港セレモニーで、横浜港運協会の藤木幸夫会長は「横浜と同社との信頼関係を再確認できた」と寄港の喜びを表現した。
ただマースタルが再び日本に寄港する予定は現段階ではない。同船は横浜港出港後、ボストチヌイ（ロシア）で燃料を補給し、６月２日に同社のアジア・欧州航路（ＡＥ１０）に就航する予定で、ＡＥ１０の寄港地に日本の港は含まれていないからだ。
海運会社は積載できるコンテナの数を増やして効率良く運航しようと、コンテナ船の大型化を進めている。その一方で、国内のコンテナ取扱量は伸びていないのが実情だ。例えば横浜港。２０１３年に取り扱った外内貿のコンテナ個数は約２８９万個。３年連続で減少し、４年ぶりに３００万個を割った。年間３千万個を超えるコンテナを取り扱う上海港やシンガポール港との差は歴然だ。
初入港セレモニーで、横浜市港湾局の伊東慎介局長は「今後も皆さまに利用されるよう、最高水準の選ばれる港づくりを進める」と強調。ソーヴァル・ハンセン船長はこうスピーチした。「日本、特に横浜に寄港できることを心待ちにしていた。この船がまた日本に帰って来られることを、切に願っている」
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ということでニュースでも大きく取り上げられた世界最大のコンテナ船「マースタル・マースク」・・・
横浜港で撮影してきました！
南本牧大橋を渡ります。
ちなみに南本牧には初上陸であります。
歩いている途中にもご覧のようなトレーラーにバンバン追い越され・・・テンションアップ！（笑）
橋の上からは飛鳥Ⅱや太平洋フェリーなどがドック入りする三菱重工の本牧工場が見えます。
ターミナルの建物が見えました。ちゃんとマースクの色なのですね（笑）
ついに「マースタル・マースク」が見えてきました！！
全長４００メートル！やっぱりデカいっす！！
今回は運用中のMC-1・MC-2の向かい側で建設中のMC-3に入港中のようです。
建築計画のお知らせにMC-3の文字を確認できました。
MC-1ターミナルです。
海上コンテナトレーラーの入場待ちの長い列・・・お疲れ様です。
この日は「SUSAN MAERSK」が荷役中でした。
こちらの船も全長346m・92,198総トンという超巨大コンテナ船です。
しかし向かい側に全長400m・19万4849トンの船に着岸されると・・・（笑）
なんかマースクの文字があるとなんでもカッコよく見えるもんですな～（笑）
さて、初上陸の南本牧、キョロキョロしまくりですが（笑）本船に戻って・・・
本日の主役「MARSTAL MAERSK」マースタルマースク号です！
バルバスバウも巨大です！
「MAERSK」のAとEがくっついているとこに注目！（笑）
建設中のビルの鉄骨・・・ではありません（笑）
海上からブリッジまでの高さもスゴいです！
MAERSKの文字もデカいのなんの・・・
ツインのファンネルも迫力ありますね～。
最後にもう一度全体の画像を！
撮影中には港湾関係者の方に声をかけて頂き、しばし談笑。
大使館関係者も来ていたなど興味深い話を色々聞かせてもらいました。
その間に付近を通る海コン運転手さんが、思わず本船をよそ見してしまう姿が何度も見られ
微笑ましかったです（笑）
この日の南本牧はマースタルマースクの話題が独占していたでしょうね！
Roland DG STIKA カッティングマシン SV-8
ご安心を！
このあと浦賀水道に向かいました（笑）
つづきます！
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