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2021特集
SUNTORY WHISKY CREST 12年 サントリーウイスキー クレスト インテリア コレクション アルコール お酒 日本
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| SUNTORY WHISKY CREST 12年 サントリーウイスキー クレスト | ||
| 商品説明 | 商品説明 ※※未成年者の飲酒は法律で禁止されています 入札は20歳以上の方に限らせていただきます。 落札後、取引ナビにて年齢のご入力をお願い致します。 年齢の入力がない場合は税務署の指導により商品の発送が出来かねますのでご了承ください※※ ※※商品説明及び注意事項をよくご確認の上、ご検討ください※※ 商品内容 SUNTORY WHISKY CREST 12年 サントリーウイスキー クレスト インテリア コレクション アルコール 年齢確認ご生年月日必須 【状態】 味や品質、自然蒸発による内容量の減量、容器等の保証は出来かねます。 永年保管のため、コルク栓やキャップ栓は商品構造上、劣化している可能性がございますのでご理解の上で入札をお願い致します。 経年保管品のため、ボトル·ラベル等に経年劣化があります。 専門知識はございませんので詳細はわかりかねます。 保管品、現状渡し。 保管に伴うホコリ等の付着がございます。 神経質な方の入札はご遠慮下さい。 ※ノークレーム、ノーリターンをご承諾の上での入札をお願い致します。 【備考】 その他の出品物との同梱には対応しておりませんので予めご了承ください。 その他写真にてご確認ください 【特記事項】 ·必ず写真をご確認いただき、入札のご検討をお願いいたします。 商品の状態を詳しくお伝えすることが出来ませんので、状態に神経質な方の入札はご遠慮ください。 ·個人保管のものですので、専門店並みの綺麗な商品をお探しの方また神経質な方は、御遠慮下さいます様お願い致します。 掲載写真をご覧の上ご判断頂き、ご入札をお願い致します。 ·出品詳細（お支払い方法、発送詳細）の内容以外にてのお取引はいっさい行っていませんので、ご注意下さい。 ·取り置き不可 ※内容にご理解いただける方のみ、入札をお願い致します。 | |
| 注意事項 | ·落札後2日以内に最初の連絡が可能な方。 ·落札後5日以内にお支払い可能な方。 ·発送方法は下記記載以外対応不可となります。 ·直接手渡しはその旨記載しております商品以外は対応できません。 ·商品到着後は内容物をご確認の上「受け取り連絡」をお願いいたします。 ·即日連絡、即日発送が不可の場合もございます。 ·早期終了、即決対応不可となります。対応できません。 ·夜間及び休日は連絡が取れませんので質問や入札取り消しのご連絡をいただきましても対応不可となります。 ·未開封/未使用品に関しましては初期不良の対応は不可となります。 ·領収書の発行はできません。 ·こちらの商品は配送時の破損率が高くなっております。破損した場合代品はございませんのでご了承ください。 ·落札後のクレーム（部品など）交渉や商品に関係ない質問はお断りさせていただいております。 ·出品商品における瑕疵担保責任は負いませんのでご納得の上ご入札お願いします。 ·神経質な方の入札はお断りしております。 まれに商品入札後、落札後、発送後に意見される方がおられますが、ジャンク品と明記がなくても製品すべてにおいては落札者様ご自身のメンテナンス前提で入札をお願いします。 ·落札から５日間経っても連絡が無い場合は、再出品のため削除させていただく事があります。 ·入金確認から発送まで、～５日間のお時間が掛かる場合があります。 ·発送方法は商品ページに記載の方法となります。入札後の交渉は応じかねます。 ·商品発送後の発送トラブルなどは、落札者様と運送会社でおこなってください。当方は関与いたしません。 ·入札後のキャンセルはお断りしております。 ·転売目的の方は入札をご遠慮ください。 ·受け取り連絡を必ずしてください。 ※上記内容をご理解·ご納得された方のみ入札をお願い致します。※ ※1/1、1/2は帰省のためご連絡が1/3からになりますのでご了承ください。 | |
| 発送詳細 | ■ [ 長崎 ] 1030円 (長崎) [北海道] 1750円 (北海道) [ 東北 ] 1750円 (青森、岩手、秋田、山形、宮城、福島) [ 関東 ] 1530円 (茨城、栃木、群馬、埼玉、千葉、東京、神奈川、山梨) [ 信越 ] 1530円 (新潟、長野) [ 北陸 ] 1310円 (富山、石川、福井) [ 東海 ] 1310円 (静岡、愛知、岐阜、三重) [ 近畿 ] 1200円 (滋賀、京都、大阪、兵庫、奈良、和歌山) [ 中国 ] 1100円 (鳥取、岡山、島根、広島、山口) [ 四国 ] 1200円 (香川、徳島、愛媛、高知) [ 九州 ] 1100円 (福岡、佐賀、大分、熊本、宮崎、鹿児島) [ 沖縄 ] 1290円 (沖縄) ·入金の確認ができた時点で発送連絡を行います。集荷時間の都合上、実際の発送までに半日～1日程度かかる為、発送連絡を行いましても追跡番号は直ぐには反映されませんのでその旨ご了承ください。 ·基本、評価は行います。不要な方は申しつけください。 ·配送中のトラブルに関しましては当方責任を持てません。（無保証の発送方法を選択された場合の不着、破損等がございましたら最寄りの局またはセンターへ直接お問い合わせください。当方での対応は不可となります。） ·基本、ノークレームノンリタ―ンでお願いいたします。 | |
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コンテナ船:４００ｍ世界最大 大型化で「エコ」 横浜港
毎日新聞
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デンマークの海運会社が運航する世界最大のコンテナ船「トリプルＥ級」の新造船が２３日、寄港中の横浜港・南本牧埠頭コンテナターミナル（横浜市中区）で、報道陣に公開された。全長は４００メートルで、東京駅の赤レンガ駅舎（３３５メートル）や旧日本海軍の戦艦大和（２６３メートル）をはるかに上回る。標準型コンテナを１万８０００個搭載でき、船体の大型化により、運航効率の向上と環境への負荷軽減を実現したという。
「Ａ．Ｐ．モラー・マースクＡＳ」の「マースタル・マースク」号。マースク社によると、韓国・大宇造船海洋の造船所で建造され、完成して関係者に披露するために同日朝、来航した。同社は２０１３〜１５年６月までに同級計２０隻を建造予定。１隻当たりの価格は最終的に１億８５００万ドル前後になる見込みという。
全長だけでなく、幅が５９メートル、高さも７３メートルと巨大だ。船室などの内部は１９層に分かれており、運航には計２２人が必要だ。船級名の「三つのＥ」は「運航効率化」「スケールメリット」「環境負荷軽減」の英語の頭文字からとった。
新型エンジンを搭載するなどし、従来のコンテナ船に比べると燃費、二酸化炭素排出量をいずれも２０％削減した。同号は２３日中に横浜港を離れ、給油後にドル箱路線であるアジア・欧州航路に投入される。
記者会見したマースク社のステファン・シュラー最高営業責任者（ＣＳＯ）は「マースクの船が日本に来航したのは９０年前。その時の船に比べ、トリプルＥは４４倍の大きさにもなる。今後も日本の市場に貢献したい」とアピールした。同号は２３日午後には横浜港を出港し、ロシアに向かった。
コンテナ船は、運航効率を高めるため、新造船は大型化の傾向にある。コンテナの輸送運賃が低迷していることが一因で、ＳＭＢＣ日興証券の橋本宗治クレジットアナリストは「燃油も高止まりしているため、海運各社はあらゆるコストを下げることで利益を確保する体質を目指している」と解説する。
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世界最大のコンテナ船、横浜に見参 全長４００メートル
朝日新聞
デンマークの海運大手が運航する世界最大のコンテナ船「マースタルマースク」が２３日朝、初航海の途中で横浜港に立ち寄った。
全長は東京タワーより長い４００メートル、船底からの高さは７３メートル。甲板の広さはテニスコート８０面分以上あり、８畳間がすっぽり入る大きさのコンテナを１万８千個運べる。
今月韓国で完成したばかりで、韓国・釜山港から中国、東南アジアを経て欧州に家電などを運ぶ航路に就く。今回はセレモニーのため特別に寄港したが、今後は、コンテナの扱いが少ない日本の港に寄港する予定はないという。
２３日夕に出航予定で、広報担当者は「日本に来るのは、最初で最後かもしれません」。（土居新平）
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再寄港、予定なし国内取扱量少なく
神奈川新聞
横浜港にその姿を見せた、マースクラインのトリプルＥ級コンテナ船。その大きさは関係者らに驚きと感嘆をもたらした。初入港セレモニーや見学会も行われ、同社の最新鋭船の門出を祝うムードに包まれた。ただ今回はあくまでお披露目するための“臨時”の寄港。同船が投入されるアジア・欧州航路に日本の港は含まれておらず、海運業界での日本の現状を浮き彫りにしたともいえる。
「でかい」。南本牧ふ頭ＭＣ－３コンテナターミナルに接岸したマースタル・マースク。近くで仰ぎ見た関係者らは、桁違いのそのサイズに驚きの声を上げた。対岸では、同社の別のコンテナ船が荷役作業をしていた。全長３４７メートル、積載能力は２０フィートコンテナ８１６０個だが、マースタルはそれすら小さく見せた。初入港セレモニーで、横浜港運協会の藤木幸夫会長は「横浜と同社との信頼関係を再確認できた」と寄港の喜びを表現した。
ただマースタルが再び日本に寄港する予定は現段階ではない。同船は横浜港出港後、ボストチヌイ（ロシア）で燃料を補給し、６月２日に同社のアジア・欧州航路（ＡＥ１０）に就航する予定で、ＡＥ１０の寄港地に日本の港は含まれていないからだ。
海運会社は積載できるコンテナの数を増やして効率良く運航しようと、コンテナ船の大型化を進めている。その一方で、国内のコンテナ取扱量は伸びていないのが実情だ。例えば横浜港。２０１３年に取り扱った外内貿のコンテナ個数は約２８９万個。３年連続で減少し、４年ぶりに３００万個を割った。年間３千万個を超えるコンテナを取り扱う上海港やシンガポール港との差は歴然だ。
初入港セレモニーで、横浜市港湾局の伊東慎介局長は「今後も皆さまに利用されるよう、最高水準の選ばれる港づくりを進める」と強調。ソーヴァル・ハンセン船長はこうスピーチした。「日本、特に横浜に寄港できることを心待ちにしていた。この船がまた日本に帰って来られることを、切に願っている」
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ということでニュースでも大きく取り上げられた世界最大のコンテナ船「マースタル・マースク」・・・
横浜港で撮影してきました！
南本牧大橋を渡ります。
ちなみに南本牧には初上陸であります。
歩いている途中にもご覧のようなトレーラーにバンバン追い越され・・・テンションアップ！（笑）
橋の上からは飛鳥Ⅱや太平洋フェリーなどがドック入りする三菱重工の本牧工場が見えます。
ターミナルの建物が見えました。ちゃんとマースクの色なのですね（笑）
ついに「マースタル・マースク」が見えてきました！！
全長４００メートル！やっぱりデカいっす！！
今回は運用中のMC-1・MC-2の向かい側で建設中のMC-3に入港中のようです。
建築計画のお知らせにMC-3の文字を確認できました。
MC-1ターミナルです。
海上コンテナトレーラーの入場待ちの長い列・・・お疲れ様です。
この日は「SUSAN MAERSK」が荷役中でした。
こちらの船も全長346m・92,198総トンという超巨大コンテナ船です。
しかし向かい側に全長400m・19万4849トンの船に着岸されると・・・（笑）
なんかマースクの文字があるとなんでもカッコよく見えるもんですな～（笑）
さて、初上陸の南本牧、キョロキョロしまくりですが（笑）本船に戻って・・・
本日の主役「MARSTAL MAERSK」マースタルマースク号です！
バルバスバウも巨大です！
「MAERSK」のAとEがくっついているとこに注目！（笑）
建設中のビルの鉄骨・・・ではありません（笑）
海上からブリッジまでの高さもスゴいです！
MAERSKの文字もデカいのなんの・・・
ツインのファンネルも迫力ありますね～。
最後にもう一度全体の画像を！
撮影中には港湾関係者の方に声をかけて頂き、しばし談笑。
大使館関係者も来ていたなど興味深い話を色々聞かせてもらいました。
その間に付近を通る海コン運転手さんが、思わず本船をよそ見してしまう姿が何度も見られ
微笑ましかったです（笑）
この日の南本牧はマースタルマースクの話題が独占していたでしょうね！
【中古・小キズ有り】SONY α7R IV（ILCE-7RM4）
ご安心を！
このあと浦賀水道に向かいました（笑）
つづきます！
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