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大人も着やすいシンプルファッション
FENDER Sunburst Jaguar 60s Traditional エレキギター
FEAR OF GOD★Monarch FGロゴ フーディー -
by まっ黒クロスケ8906,50代／男性,
2022-10-08
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色んな種類で楽しめます。香りは控えめです。発泡がよくて選びました。量が多く安いのでいいです。早い到着でした！
追跡あり！【Aritzia】ミディドレス＊Cayenne Halter Dress -
by chapppi.s77,20代／女性,
2022-11-18
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子どもも大満足でした！ 今から活躍してくれそうです！
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by co0kie,20代／女性,
2022-09-24
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昨年に続き、購入しました。 今年はまだ餅つきをしていませんが、例年暮れに孫たちを集め皆で楽しく餅つきをしています。 昨年初めてサンファームしらたかから購入し、もち米の品質も良く、出来上がりも満足したので リピーターと成りました。当然今後もお願いするつもりです。
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by たま０６０５,50代／女性,
2022-11-16
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リピートです。 ピーナッツの味も 味噌の味も良い。 食べ切りサイズも良い。 お福わけにも良い。 おまけの牡蠣のお味噌汁も とっても良い。
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2022-09-10
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細かなとこまで綺麗に仕上がってて気にいってます 貼りやすくて素人でも上手に貼れます
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by ashitaka0291,10代／女性,
2022-11-14
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非常に良い。 大満足です。ありがとうございました。
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by のっこ826,30代／女性,
2022-08-27
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寒い季節は、やっぱりお鍋！親戚の叔父さんに送りました。喜んで頂けました。次の日の雑炊も楽しまれた様です。
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by misyasya4848,30代／女性,
2022-11-12
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今もアネロ使っていて、とても使い勝手がいいので注文しましたが、これは思ってたより小さかったー。しかーし他店と比べると安いし、撥水加工も嬉しいです。
Made in Japan Traditional 60s Jaguar®はグロスフィニッシュのバスウッドボディを採用。21本のヴィンテージスタイルフレットを装備した9.5インチラジアスの”U”シェイプメイプルネックがTraditionalシリーズならではのクラシカルな演奏製を提供します。フローティングトレモロテイルピース付きの6サドル式ヴィンテージスタイルブリッジ、そしてTraditionalシリーズのために選定されたオリジナルピックアップはリアルで音楽的なヴィンテージトーンを奏でます。堅実なギタークラフトマンシップと、プレイヤーのニーズに柔軟に対応する答えが、本シリーズに反映されています。■Made in Japan Traditional(MIJ)シリーズ■Traditional 60s Jaguar■カラー：3-Color Sunburst■ボディ：バスウッド■ネック：メイプル■指板：ローズウッド■ナット幅：1.578\" (40 mm)■スケール：24\" (610 mm)■ピックアップ：Vintage-Style Single-Coil Jaguar×2■コントロール：Lead Circuit Controls (Slide Switch Down): Volume (Neck), Volume (Bridge), Master Tone; Rhythm Circuit Controls (Slide Switch Up): Two Thumbwheel Controls for Neck Pickup Volume and Tone、2-On/Off Slide Switches, One for Each Pickup■ブリッジ：6-Saddle Vintage-Style Adjustable with “Floating” Tremolo Tailpiece・ネック 概ね正常・フレット 8割程度残・自宅のアンプでの音出し確認済です・ガリやビビリはありません2020年11月に新品購入して、あまり使う機会がなかったため出品致します。比較的美品ですが、中古品のためご理解頂ける方のみご購入ください。即購入OKです。#Fender#フェンダー#ギター#ジャガー
| カテゴリー: | おもちゃ・ホビー・グッズ>>>楽器/器材>>>エレキギター |
|---|---|
| 商品の状態: | 目立った傷や汚れなし |
| ブランド: | フェンダー・ジャパン |
| 色: | ブラック系/イエロー系/オレンジ系 |
| 配送料の負担: | 送料込み(出品者負担) |
| 配送の方法: | らくらくメルカリ便 |
| 発送元の地域: | 山口県 |
| 発送までの日数: | 2~3日で発送 |
コンテナ船:４００ｍ世界最大 大型化で「エコ」 横浜港
毎日新聞
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デンマークの海運会社が運航する世界最大のコンテナ船「トリプルＥ級」の新造船が２３日、寄港中の横浜港・南本牧埠頭コンテナターミナル（横浜市中区）で、報道陣に公開された。全長は４００メートルで、東京駅の赤レンガ駅舎（３３５メートル）や旧日本海軍の戦艦大和（２６３メートル）をはるかに上回る。標準型コンテナを１万８０００個搭載でき、船体の大型化により、運航効率の向上と環境への負荷軽減を実現したという。
「Ａ．Ｐ．モラー・マースクＡＳ」の「マースタル・マースク」号。マースク社によると、韓国・大宇造船海洋の造船所で建造され、完成して関係者に披露するために同日朝、来航した。同社は２０１３〜１５年６月までに同級計２０隻を建造予定。１隻当たりの価格は最終的に１億８５００万ドル前後になる見込みという。
全長だけでなく、幅が５９メートル、高さも７３メートルと巨大だ。船室などの内部は１９層に分かれており、運航には計２２人が必要だ。船級名の「三つのＥ」は「運航効率化」「スケールメリット」「環境負荷軽減」の英語の頭文字からとった。
新型エンジンを搭載するなどし、従来のコンテナ船に比べると燃費、二酸化炭素排出量をいずれも２０％削減した。同号は２３日中に横浜港を離れ、給油後にドル箱路線であるアジア・欧州航路に投入される。
記者会見したマースク社のステファン・シュラー最高営業責任者（ＣＳＯ）は「マースクの船が日本に来航したのは９０年前。その時の船に比べ、トリプルＥは４４倍の大きさにもなる。今後も日本の市場に貢献したい」とアピールした。同号は２３日午後には横浜港を出港し、ロシアに向かった。
コンテナ船は、運航効率を高めるため、新造船は大型化の傾向にある。コンテナの輸送運賃が低迷していることが一因で、ＳＭＢＣ日興証券の橋本宗治クレジットアナリストは「燃油も高止まりしているため、海運各社はあらゆるコストを下げることで利益を確保する体質を目指している」と解説する。
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世界最大のコンテナ船、横浜に見参 全長４００メートル
朝日新聞
デンマークの海運大手が運航する世界最大のコンテナ船「マースタルマースク」が２３日朝、初航海の途中で横浜港に立ち寄った。
全長は東京タワーより長い４００メートル、船底からの高さは７３メートル。甲板の広さはテニスコート８０面分以上あり、８畳間がすっぽり入る大きさのコンテナを１万８千個運べる。
今月韓国で完成したばかりで、韓国・釜山港から中国、東南アジアを経て欧州に家電などを運ぶ航路に就く。今回はセレモニーのため特別に寄港したが、今後は、コンテナの扱いが少ない日本の港に寄港する予定はないという。
２３日夕に出航予定で、広報担当者は「日本に来るのは、最初で最後かもしれません」。（土居新平）
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再寄港、予定なし国内取扱量少なく
神奈川新聞
横浜港にその姿を見せた、マースクラインのトリプルＥ級コンテナ船。その大きさは関係者らに驚きと感嘆をもたらした。初入港セレモニーや見学会も行われ、同社の最新鋭船の門出を祝うムードに包まれた。ただ今回はあくまでお披露目するための“臨時”の寄港。同船が投入されるアジア・欧州航路に日本の港は含まれておらず、海運業界での日本の現状を浮き彫りにしたともいえる。
「でかい」。南本牧ふ頭ＭＣ－３コンテナターミナルに接岸したマースタル・マースク。近くで仰ぎ見た関係者らは、桁違いのそのサイズに驚きの声を上げた。対岸では、同社の別のコンテナ船が荷役作業をしていた。全長３４７メートル、積載能力は２０フィートコンテナ８１６０個だが、マースタルはそれすら小さく見せた。初入港セレモニーで、横浜港運協会の藤木幸夫会長は「横浜と同社との信頼関係を再確認できた」と寄港の喜びを表現した。
ただマースタルが再び日本に寄港する予定は現段階ではない。同船は横浜港出港後、ボストチヌイ（ロシア）で燃料を補給し、６月２日に同社のアジア・欧州航路（ＡＥ１０）に就航する予定で、ＡＥ１０の寄港地に日本の港は含まれていないからだ。
海運会社は積載できるコンテナの数を増やして効率良く運航しようと、コンテナ船の大型化を進めている。その一方で、国内のコンテナ取扱量は伸びていないのが実情だ。例えば横浜港。２０１３年に取り扱った外内貿のコンテナ個数は約２８９万個。３年連続で減少し、４年ぶりに３００万個を割った。年間３千万個を超えるコンテナを取り扱う上海港やシンガポール港との差は歴然だ。
初入港セレモニーで、横浜市港湾局の伊東慎介局長は「今後も皆さまに利用されるよう、最高水準の選ばれる港づくりを進める」と強調。ソーヴァル・ハンセン船長はこうスピーチした。「日本、特に横浜に寄港できることを心待ちにしていた。この船がまた日本に帰って来られることを、切に願っている」
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ということでニュースでも大きく取り上げられた世界最大のコンテナ船「マースタル・マースク」・・・
横浜港で撮影してきました！
南本牧大橋を渡ります。
ちなみに南本牧には初上陸であります。
歩いている途中にもご覧のようなトレーラーにバンバン追い越され・・・テンションアップ！（笑）
橋の上からは飛鳥Ⅱや太平洋フェリーなどがドック入りする三菱重工の本牧工場が見えます。
ターミナルの建物が見えました。ちゃんとマースクの色なのですね（笑）
ついに「マースタル・マースク」が見えてきました！！
全長４００メートル！やっぱりデカいっす！！
今回は運用中のMC-1・MC-2の向かい側で建設中のMC-3に入港中のようです。
建築計画のお知らせにMC-3の文字を確認できました。
MC-1ターミナルです。
海上コンテナトレーラーの入場待ちの長い列・・・お疲れ様です。
この日は「SUSAN MAERSK」が荷役中でした。
こちらの船も全長346m・92,198総トンという超巨大コンテナ船です。
しかし向かい側に全長400m・19万4849トンの船に着岸されると・・・（笑）
なんかマースクの文字があるとなんでもカッコよく見えるもんですな～（笑）
さて、初上陸の南本牧、キョロキョロしまくりですが（笑）本船に戻って・・・
本日の主役「MARSTAL MAERSK」マースタルマースク号です！
バルバスバウも巨大です！
「MAERSK」のAとEがくっついているとこに注目！（笑）
建設中のビルの鉄骨・・・ではありません（笑）
海上からブリッジまでの高さもスゴいです！
MAERSKの文字もデカいのなんの・・・
ツインのファンネルも迫力ありますね～。
最後にもう一度全体の画像を！
撮影中には港湾関係者の方に声をかけて頂き、しばし談笑。
大使館関係者も来ていたなど興味深い話を色々聞かせてもらいました。
その間に付近を通る海コン運転手さんが、思わず本船をよそ見してしまう姿が何度も見られ
微笑ましかったです（笑）
この日の南本牧はマースタルマースクの話題が独占していたでしょうね！
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ご安心を！
このあと浦賀水道に向かいました（笑）
つづきます！
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