美品 グッチ シルヴィ レザーパンプス ピンヒール ブラック 34

SUPERGA★2790 プラットフォーム★ベージュ系 -
by かっつ1014,30代/男性,
2022-11-26
4/
5stars
レビューを見て購入したのですが、評価通りの商品で大変満足できるものでした。実際手にして、しっかりした作りでコード・ジャック部ともにこれでこの値段とびっくりするばかりです。また使用しての感想ですが、市販されている3〜4千円するものとの違いは感じられませんでした。
【VIP】GIVENCHY Mini Cut Out bucket bag Ivory -
by hanahamu86,60代/女性,
2022-11-19
5/
5stars
フェラガモは毎年ロングもいいなと眺めてましたが履きやすい丈と黒が欲しくて注文。サイズはパンプスは37.5、ローファーは38ですが靴下も履くので39に。ワイズもパンプスのようにBとかではなく割とゆったりしてるのでタイツならいつものサイズでも良いかと思います。中までムートンの毛が暖かい。見た目がアグーやエミュのようにぼてっとしないのですっきり履けます。後ろにさりげなくフェラガモリボンが控えめに縦についてます。
【Chloe】クロエ ローレンパンプス -
by ediiedii,30代/女性,
2022-11-24
4/
5stars
リピで購入です。いつも手書きのメッセージとサンプルをありがとうございます。バガスはテープとも相性がいいので、過剰なテープ留めが減りました。 直径30センチくらいのピザ皿が欲しいところです。期待してます。
CHLOE ベージュ&ホワイト ミニ Marcie かごバッグ -
by 招きひまわり,20代/女性,
2022-11-05
5/
5stars
甥っ子の誕生日プレゼントにリクエストされました。 男の子がいないので発売されてから店頭する自信がなかったので、送料の一番安いこちらで予約購入しました。きちんと発送のメールもいただき安心しました。










この度はご覧いただきありがとうございます。★未使用送料込みの出品です。撮影の為一度開封しております。○その他多数販売しております○↓#きなこもち一覧■商品紹介■まったく新しい軽さと動きやすさを実現した、「ミズノ」のメンズ向け「バイオギアロングタイツ BG9000」。骨盤サポートにより体幹を安定させ、筋肉は自由に使えるように下半身をソフトにサポートします。ランニングにおすすめです。人気の迷彩柄が登場しました。シンプルなブラックとポップな柄物のリバーシブルなので、気分に合わせてカジュアルに着用していただけます。コーディネイトに最適です。【BG9000特徴】1.骨盤サポートハイバックウエスト設計で腰部の安定感を強化します。2.ひざサポートひざまわりのサポートラインが左右のブレとねじれを軽減します。3.筋肉サポート力を入れた筋肉の形に近づけられます。4.サポートラインを無縫製化完全二重の素材使い、新開発の接着技術によるサポートシステム。5.裾フリーカット縫い代の重なりやステッチが無いためブーツなどの着用も可能。6.リバーシブル7.マッスルチューニングハムストリングス部分をサポートし運動時の筋振動を抑制します。8.ダイナモーションフィット運動中の皮膚伸縮の分析をもとに設計。ひざやヒップ部分のツッパリ感を軽減し動きやすさを実現します。9.UVプロテクション、2WAYストレッチ。 ■カラー■ブラック×ブルー■サイズ■SIZE:L ウエスト/適合身長(メーカー表示サイズ:79cm~85cm/172cm~178cm) その他Lサイズはこちら↓#きなこもちL■素材■素材構成: 80% ナイロン, 20% ポリウレタン☆送料無料!迅速発送!☆■注意事項■商品状態などご納得頂いた上でご購入くださいませ。気になる点はお気軽にコメントお願いします。商品画像は撮影環境により実物に比べ色合いに多少違いが出る場合があります。123874A6081198
カテゴリー: | スポーツ・レジャー>>>トレーニング/エクササイズ>>>トレーニング用品 |
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商品の状態: | 新品、未使用 |
ブランド: | ミズノ |
配送料の負担: | 送料込み(出品者負担) |
配送の方法: | らくらくメルカリ便 |
発送元の地域: | 大阪府 |
発送までの日数: | 1~2日で発送 |
コンテナ船:400m世界最大 大型化で「エコ」 横浜港
毎日新聞
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デンマークの海運会社が運航する世界最大のコンテナ船「トリプルE級」の新造船が23日、寄港中の横浜港・南本牧埠頭コンテナターミナル(横浜市中区)で、報道陣に公開された。全長は400メートルで、東京駅の赤レンガ駅舎(335メートル)や旧日本海軍の戦艦大和(263メートル)をはるかに上回る。標準型コンテナを1万8000個搭載でき、船体の大型化により、運航効率の向上と環境への負荷軽減を実現したという。
「A.P.モラー・マースクAS」の「マースタル・マースク」号。マースク社によると、韓国・大宇造船海洋の造船所で建造され、完成して関係者に披露するために同日朝、来航した。同社は2013〜15年6月までに同級計20隻を建造予定。1隻当たりの価格は最終的に1億8500万ドル前後になる見込みという。
全長だけでなく、幅が59メートル、高さも73メートルと巨大だ。船室などの内部は19層に分かれており、運航には計22人が必要だ。船級名の「三つのE」は「運航効率化」「スケールメリット」「環境負荷軽減」の英語の頭文字からとった。
新型エンジンを搭載するなどし、従来のコンテナ船に比べると燃費、二酸化炭素排出量をいずれも20%削減した。同号は23日中に横浜港を離れ、給油後にドル箱路線であるアジア・欧州航路に投入される。
記者会見したマースク社のステファン・シュラー最高営業責任者(CSO)は「マースクの船が日本に来航したのは90年前。その時の船に比べ、トリプルEは44倍の大きさにもなる。今後も日本の市場に貢献したい」とアピールした。同号は23日午後には横浜港を出港し、ロシアに向かった。
コンテナ船は、運航効率を高めるため、新造船は大型化の傾向にある。コンテナの輸送運賃が低迷していることが一因で、SMBC日興証券の橋本宗治クレジットアナリストは「燃油も高止まりしているため、海運各社はあらゆるコストを下げることで利益を確保する体質を目指している」と解説する。
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世界最大のコンテナ船、横浜に見参 全長400メートル
朝日新聞
デンマークの海運大手が運航する世界最大のコンテナ船「マースタルマースク」が23日朝、初航海の途中で横浜港に立ち寄った。
全長は東京タワーより長い400メートル、船底からの高さは73メートル。甲板の広さはテニスコート80面分以上あり、8畳間がすっぽり入る大きさのコンテナを1万8千個運べる。
今月韓国で完成したばかりで、韓国・釜山港から中国、東南アジアを経て欧州に家電などを運ぶ航路に就く。今回はセレモニーのため特別に寄港したが、今後は、コンテナの扱いが少ない日本の港に寄港する予定はないという。
23日夕に出航予定で、広報担当者は「日本に来るのは、最初で最後かもしれません」。(土居新平)
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再寄港、予定なし国内取扱量少なく
神奈川新聞
横浜港にその姿を見せた、マースクラインのトリプルE級コンテナ船。その大きさは関係者らに驚きと感嘆をもたらした。初入港セレモニーや見学会も行われ、同社の最新鋭船の門出を祝うムードに包まれた。ただ今回はあくまでお披露目するための“臨時”の寄港。同船が投入されるアジア・欧州航路に日本の港は含まれておらず、海運業界での日本の現状を浮き彫りにしたともいえる。
「でかい」。南本牧ふ頭MC-3コンテナターミナルに接岸したマースタル・マースク。近くで仰ぎ見た関係者らは、桁違いのそのサイズに驚きの声を上げた。対岸では、同社の別のコンテナ船が荷役作業をしていた。全長347メートル、積載能力は20フィートコンテナ8160個だが、マースタルはそれすら小さく見せた。初入港セレモニーで、横浜港運協会の藤木幸夫会長は「横浜と同社との信頼関係を再確認できた」と寄港の喜びを表現した。
ただマースタルが再び日本に寄港する予定は現段階ではない。同船は横浜港出港後、ボストチヌイ(ロシア)で燃料を補給し、6月2日に同社のアジア・欧州航路(AE10)に就航する予定で、AE10の寄港地に日本の港は含まれていないからだ。
海運会社は積載できるコンテナの数を増やして効率良く運航しようと、コンテナ船の大型化を進めている。その一方で、国内のコンテナ取扱量は伸びていないのが実情だ。例えば横浜港。2013年に取り扱った外内貿のコンテナ個数は約289万個。3年連続で減少し、4年ぶりに300万個を割った。年間3千万個を超えるコンテナを取り扱う上海港やシンガポール港との差は歴然だ。
初入港セレモニーで、横浜市港湾局の伊東慎介局長は「今後も皆さまに利用されるよう、最高水準の選ばれる港づくりを進める」と強調。ソーヴァル・ハンセン船長はこうスピーチした。「日本、特に横浜に寄港できることを心待ちにしていた。この船がまた日本に帰って来られることを、切に願っている」
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ということでニュースでも大きく取り上げられた世界最大のコンテナ船「マースタル・マースク」・・・
横浜港で撮影してきました!
南本牧大橋を渡ります。
ちなみに南本牧には初上陸であります。
歩いている途中にもご覧のようなトレーラーにバンバン追い越され・・・テンションアップ!(笑)
橋の上からは飛鳥Ⅱや太平洋フェリーなどがドック入りする三菱重工の本牧工場が見えます。
ターミナルの建物が見えました。ちゃんとマースクの色なのですね(笑)
ついに「マースタル・マースク」が見えてきました!!
全長400メートル!やっぱりデカいっす!!
今回は運用中のMC-1・MC-2の向かい側で建設中のMC-3に入港中のようです。
建築計画のお知らせにMC-3の文字を確認できました。
MC-1ターミナルです。
海上コンテナトレーラーの入場待ちの長い列・・・お疲れ様です。
この日は「SUSAN MAERSK」が荷役中でした。
こちらの船も全長346m・92,198総トンという超巨大コンテナ船です。
しかし向かい側に全長400m・19万4849トンの船に着岸されると・・・(笑)
なんかマースクの文字があるとなんでもカッコよく見えるもんですな~(笑)
さて、初上陸の南本牧、キョロキョロしまくりですが(笑)本船に戻って・・・
本日の主役「MARSTAL MAERSK」マースタルマースク号です!
バルバスバウも巨大です!
「MAERSK」のAとEがくっついているとこに注目!(笑)
建設中のビルの鉄骨・・・ではありません(笑)
海上からブリッジまでの高さもスゴいです!
MAERSKの文字もデカいのなんの・・・
ツインのファンネルも迫力ありますね~。
最後にもう一度全体の画像を!
撮影中には港湾関係者の方に声をかけて頂き、しばし談笑。
大使館関係者も来ていたなど興味深い話を色々聞かせてもらいました。
その間に付近を通る海コン運転手さんが、思わず本船をよそ見してしまう姿が何度も見られ
微笑ましかったです(笑)
この日の南本牧はマースタルマースクの話題が独占していたでしょうね!
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ご安心を!
このあと浦賀水道に向かいました(笑)
つづきます!
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